Покупатели премиальных машин выбирают нечто большее, чем просто добротный автомобиль. Для них важно то, что в английском называется heritage, то есть традиции. Genesis G90 готов к такому вызову. Он создает свои собственные традиции
Люк Донкервольке стал своего рода пионером автомобилестроения, какими некогда были Август Отто, Рудольф Дизель или Вильгельм Майбах. Бельгиец по национальности, он родился в Перу и рос в Южной Африке. Затем были годы обучения в промышленном университете в Брюсселе и на кафедре транспортного дизайна в университете Веве в Швейцарии. Ныне Люк занимает должность шеф-дизайнера всей группы Hyundai Motor, в которую входит Genesis. Но еще несколько лет назад отвечал исключительно за образ автомобилей премиального подразделения концерна.
Именно Донкервольке заложил ни на что не похожий стиль марки Genesis, который сегодня легко распознается в любой модели и позволяет безошибочно вычислять эти автомобили даже в самом плотном транспортном потоке. При этом дизайнер-космополит соединил в Genesis такое количество разноплановых, но вместе с тем оригинальных решений, что корейская марка выглядит абсолютно своей в любой точке мира.
Могли ли мы себе представить нечто подобное еще 10 или 12 лет назад? Едва ли. Но теперь сложно упрекнуть корейцев в безликости. У Genesis как бренда за столь короткий срок сложилась собственная традиция дизайна. И это именно то, что будет передаваться автомобилями марки из поколения в поколение и называться пресловутым словом heritage.
© пресс-служба
Лекала, по которым скроены представительские седаны, довольно консервативны. Непременный атрибут любого такого автомобиля — восьмицилиндровый двигатель. Но в эпоху Гретты Тунберг, когда машины электрифицируются, мотор V8 под капотом представительского седана становится редкостью.
В моде небольшие двигатели с наддувом — они высокоэффективны и наносят минимальный вред окружающей среде. И в активе Genesis такой, конечно же, есть. Шестицилиндровый 3,3-литровый мотор T-GDI развивает 370 л.с. и может разогнать машину до «сотни» всего за 6 секунд. И это вариант, пожалуй, оптимальный для машины длиной свыше 5 м. Но настоящая жемчужина G90 — это как раз 5-литровый V8 с отдачей свыше 400 л.с. Несмотря на большую мощность, его задача не рвать с места, оставляя всех позади на каждом светофоре, а статно нести автомобиль. Genesis с ним не едет, а буквально плывет по дороге, и бархатный баритон двигателя, еле проникающий в салон, лишь подчеркивает основательность такого сравнения.
Источник:
